Fumer en voiture : le déclencheur en espace fermé

Dans un sondage canadien, environ 10 pour cent des fumeurs citaient la conduite comme déclencheur du geste vers la cigarette. La voiture est un petit espace, toujours le même, où tu restes assis à attendre. C'est justement cette combinaison qui rend l'habitude si tenace à cet endroit.

En bref

• Dans le sondage Ipsos Reid de 2005, 10 pour cent citaient la conduite comme déclencheur.
• La voiture offre chaque jour la même série de stimuli : la même position assise, le même trajet, la même musique.
• En 1999, sur 41 études, Carter et Tiffany ont montré que certains stimuli déclenchent l'envie de manière fiable.
• En Suisse, il n'est pas interdit de fumer dans une voiture privée, alors que c'est le cas dans plusieurs pays voisins quand des enfants sont à bord.
• Selon l'article 31 de la loi sur la circulation routière, tu dois rester constamment maître de ton véhicule. Cela vaut pour toute manipulation au volant.

Pourquoi justement en voiture

La voiture est l'endroit le plus standardisé de ta journée.

Tu montes, tu t'installes toujours de la même façon, tu tournes la même clé. Le trajet jusqu'au travail est le même, le bouchon arrive au même endroit. Si tu as fumé pendant des années dans ce déroulement, la cigarette en fait désormais partie.

En 1999, Carter et Tiffany ont analysé quarante et une études. Leur constat : les stimuli associés au tabac déclenchent l'envie de manière fiable.

Dès 1990, Tiffany décrivait le fait de fumer comme un schéma d'action automatisé. Le geste se fait avant même que tu le décides.

En voiture, s'ajoute le fait que tu ne peux rien faire d'autre. Les mains sont occupées, la tête ne l'est pas.

Ce que disent les chiffres

Il n'existe pas de chiffres suisses solides sur le tabac en voiture.

Le classement le plus cité vient d'un sondage Ipsos Reid de 2005 mené auprès de 1'000 personnes au Canada. 41 pour cent citaient un déclencheur après un repas, 40 pour cent avec une boisson, 26 pour cent en cas de stress, 10 pour cent au volant.

Ces chiffres sont anciens et viennent d'un autre pays. Ils montrent un ordre de classement, pas la réalité suisse.

La conduite n'arrive pas en tête. Pour les personnes qui font la navette tous les jours, c'est pourtant l'endroit où la cigarette est la plus ancrée.

L'espace fermé

L'habitacle d'une voiture est petit, et l'air y change vite.

En 2012, Semple et ses collègues ont mesuré les particules fines lors de 104 trajets effectués par 17 conducteurs, dont 14 fumeurs. Les trajets duraient de cinq à septante minutes, 27 minutes en moyenne. Quand on fumait, les taux de particules fines dépassaient nettement les valeurs indicatives de l'Organisation mondiale de la santé.

Une fenêtre ouverte fait baisser les valeurs, elle ne les fait pas disparaître.

En Suisse, il n'est pas interdit de fumer dans une voiture privée. La loi fédérale sur la protection contre le tabagisme passif couvre les espaces fermés accessibles au public et ceux qui servent de lieu de travail à plusieurs personnes. Ton propre véhicule n'en fait pas partie.

Plusieurs pays européens ont une interdiction quand des enfants sont à bord. En Suisse, cela a été demandé au Parlement, sans être mis en œuvre jusqu'ici.

Transformer la voiture au lieu de simplement supprimer

Le stimulus ne disparaît pas si tu te contentes de supprimer la cigarette. Il disparaît quand le stimulus lui-même change.

Concrètement : vider et retirer le cendrier, faire nettoyer la voiture à fond une fois, sortir le briquet du vide-poche. L'odeur est le stimulus le plus fort dans la voiture, et on peut l'éliminer.

Il y a aussi le déroulement lui-même. Une autre musique, un podcast, un autre itinéraire pendant les premières semaines.

En 2010, Lally et ses collègues ont constaté chez 96 personnes qu'il fallait une médiane de 66 jours pour qu'une action simple du quotidien devienne une habitude. La fourchette allait de 18 à 254 jours.

Compte donc en semaines, pas en jours.

Un plan « si... alors » pour le trajet

Les résolutions fonctionnent mieux quand elles nomment une situation.

En 2006, Gollwitzer et Sheeran ont analysé nonante-quatre études réunissant plus de 8'000 participants. Les plans « si... alors » montraient un effet moyen de d égal à 0,65.

Pour la voiture, un tel plan ressemble à ceci. Si je démarre le moteur, alors je prends d'abord ma bouteille d'eau. Si je suis dans un bouchon, alors j'expire trois fois lentement et consciemment.

Le plan doit être prêt avant le trajet, pas pendant.

Ton plan d'urgence pour les minutes difficiles revient en détail sur cette technique.

Où se situe KLAIR, et où il ne se situe pas

KLAIR est un inhalateur mécanique sans tabac, sans nicotine et sans électronique. Tu le portes à la bouche, tu aspires et tu sens un arôme.

En voiture, il reprend le même geste que celui qui a disparu. Nous ne prétendons pas qu'il aide à arrêter. En 2012, Przulj, McRobbie et Hajek concluaient qu'un substitut sensorimoteur seul n'est probablement pas utile.

Au volant, un point compte plus que le produit. Selon l'article 31, alinéa 1, de la loi sur la circulation routière, tu dois rester constamment maître de ton véhicule de façon à pouvoir te conformer aux devoirs de la prudence.

Toute manipulation au volant distrait. Ce que tu utilises en voiture doit être à portée de main et fonctionner sans que tu aies à regarder.

Ce qui reste difficile

Deux choses ne se règlent pas par l'organisation.

Le long trajet. Si tu conduis quatre heures d'affilée pour ton travail, tu n'as ni distraction ni pause. La seule solution est de prévoir la pause consciemment, au lieu de la prendre à travers la cigarette.

La voiture de quelqu'un d'autre. Quand tu montes avec quelqu'un qui fume, aucun de tes changements ne s'applique. C'est l'une des situations les plus difficiles qui soient.

L'essentiel en bref

La voiture est un déclencheur parce qu'elle offre chaque jour la même série de stimuli et ne te donne rien à faire. Environ 10 pour cent la citaient comme déclencheur dans le sondage canadien de 2005, ce qui la place derrière le repas, la boisson et le stress.

Ce qui fonctionne, c'est de changer le stimulus au lieu de seulement supprimer la cigarette : cendrier dehors, odeur éliminée, autre musique, autre itinéraire. Avec, en plus, un plan « si... alors » prêt avant de partir.

Compte en semaines. Et ne te laisse distraire par rien au volant, pas même par un substitut.

Sources

1. Ipsos Reid (2005) : sondage auprès de 1'000 personnes au Canada sur les déclencheurs de la cigarette. Après un repas 41 pour cent, boisson 40 pour cent, stress 26 pour cent, amis 20 pour cent, café 11 pour cent, fête 11 pour cent, conduite 10 pour cent.
2. Carter, B. L., Tiffany, S. T. (1999) : Meta-analysis of cue-reactivity in addiction research. Addiction 94(3), 327 à 340. Analyse de 41 études. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov (consulté le 20.08.2026)
3. Tiffany, S. T. (1990) : A cognitive model of drug urges and drug-use behavior. Psychological Review 97(2), 147 à 168.
4. Semple, S., Apsley, A., Galea, K. S., MacCalman, L., Friel, B., Snelgrove, V. (2012) : Secondhand smoke in cars, assessing children's potential exposure during typical journey conditions. Tobacco Control 21(6), 578 à 583. 17 conducteurs, 104 trajets, durée de 5 à 70 minutes, moyenne 27 minutes. tobaccocontrol.bmj.com (consulté le 20.08.2026)
5. Loi fédérale sur la protection contre le tabagisme passif (RS 818.31). Champ d'application : espaces fermés accessibles au public ou servant de lieu de travail à plusieurs personnes. fedlex.admin.ch (consulté le 20.08.2026)
6. AT Suisse : « Bundesgesetze zum Passivrauch » (les lois fédérales sur le tabagisme passif). Aperçu du champ d'application et des compléments cantonaux. at-schweiz.ch (consulté le 20.08.2026)
7. Loi fédérale sur la circulation routière (LCR, RS 741.01), article 31, alinéa 1 : « Le conducteur devra rester constamment maître de son véhicule de façon à pouvoir se conformer aux devoirs de la prudence. » fedlex.admin.ch (consulté le 20.08.2026)
8. Lally, P., van Jaarsveld, C. H. M., Potts, H. W. W., Wardle, J. (2010) : How are habits formed, modelling habit formation in the real world. European Journal of Social Psychology 40(6), 998 à 1009. n égal à 96, médiane 66 jours, fourchette de 18 à 254.
9. Gollwitzer, P. M., Sheeran, P. (2006) : Implementation intentions and goal achievement, a meta-analysis of effects and processes. Advances in Experimental Social Psychology 38, 69 à 119. 94 études, plus de 8'000 participants, d égal à 0,65.
10. Przulj, D., McRobbie, H., Hajek, P. (2012) : The Effect of Sensorimotor Replacement on Smoking Cessation and Craving. The Open Addiction Journal 5, 41 à 50.
11. stopsmoking.ch : « Craving, ein unwiderstehliches Verlangen » (le craving, une envie irrépressible). Durée le plus souvent de trois à cinq minutes. stopsmoking.ch (consulté le 20.08.2026)